Depuis la mi-juin 2026, les courbes ne montraient qu'une direction : celle du bas. Les volumes de fret aérien entre la Chine et l'Europe reculaient semaine après semaine, plombés par la fin de l'exonération de minimis et l'entrée en vigueur du droit de douane de 3 euros sur les petits colis au 1er juillet. Les dernières données WorldACD, portant sur la semaine du 31 août au 6 septembre, montrent pour la première fois un mouvement inverse.
Rien d'un retournement spectaculaire, mais une tendance qui mérite d'être suivie de près si vous expédiez depuis la Chine vers l'Europe cet automne.
Ce que disent les chiffres de la semaine 36
Sur la route Hong Kong vers l'Europe, les volumes ont progressé de 6 % par rapport à la semaine précédente, une troisième semaine consécutive de hausse. Sur la route Chine continentale vers l'Europe, la progression est plus timide, de l'ordre de quelques points de pourcentage par semaine, mais elle se maintient depuis la semaine 32, c'est à dire début août.
Ces chiffres restent à remettre en perspective : sur un an, les volumes Hong Kong-Europe affichent toujours un recul de 26 %, et ceux de Chine continentale de 5 %. La reprise part donc d'un niveau très bas, après une chute qui avait atteint 25 % en août par rapport à l'année précédente.
Les tarifs suivent le même mouvement
Les taux de fret sur l'ensemble de la zone Asie-Pacifique vers l'Europe ont augmenté de 3 % sur la semaine, avec une hausse de 6 % spécifiquement depuis la Chine. Après être tombé à 4,34 $/kg en moyenne sur le mois d'août, le tarif moyen Chine/Hong Kong vers l'Europe amorce donc lui aussi une légère remontée.
Pour un vendeur qui planifie ses expéditions, ce mouvement à la hausse, même modeste, mérite d'être anticipé plutôt que découvert au moment de réserver.
Pourquoi ce redémarrage, et pourquoi il reste fragile
Le marché semble commencer à s'ajuster à la nouvelle donne douanière : les acteurs qui ont pu adapter leurs flux, entrepôt local en Europe ou changement de mode de déclaration, recommencent à expédier après plusieurs semaines d'attentisme. Mais cette reprise arrive à un moment délicat du calendrier : la Golden Week chinoise, qui ferme les usines du 1er au 7 octobre, va mécaniquement ralentir les expéditions la semaine prochaine, avant un possible pic de rattrapage à la mi-octobre.
Autrement dit, la tendance est positive, mais elle va se heurter à un frein calendaire avant de pouvoir vraiment se confirmer.
Ce que ça change pour vos commandes
Si vous avez mis vos commandes en pause cet été à cause de la hausse du coût par colis, ces chiffres ne changent rien à la réalité du droit de douane de 3 euros, qui reste dû sur chaque colis de moins de 150 euros. Ils indiquent seulement que le marché du transport lui-même se stabilise, ce qui peut se traduire par des délais un peu plus fiables qu'au plus fort de la crise de juillet-août.
Chez OrderBridge, nos délais restent ceux annoncés dès le départ : 2 à 3 jours pour la réception en entrepôt à Shenzhen, puis 8 à 10 jours d'expédition internationale pour les vendeurs marketplace, sans changement lié à ces variations hebdomadaires du marché du fret.
En résumé
Après plusieurs mois de baisse continue, le fret aérien Chine-Europe montre ses premiers signes de reprise depuis début août, en volume comme en tarif. La remontée reste modeste et va être perturbée par la Golden Week début octobre, mais elle marque la fin d'une chute ininterrompue depuis la mi-juin. À suivre sur les prochaines semaines pour voir si la tendance se confirme après les vacances chinoises. Vous pouvez suivre l'état de vos commandes en cours directement sur le site.
