Le Drewry World Container Index, référence pour suivre les taux de fret maritime conteneurisé, vient de publier ses chiffres du 10 septembre 2026. Après un été marqué par des baisses assez nettes sur l'Asie-Europe, la tendance montre un net ralentissement du repli, sans repartir à la hausse pour autant.
Ce que dit l'indice du 10 septembre
L'indice global reste stable pour la deuxième semaine consécutive, à 4 476 $ par conteneur de 40 pieds. Sur les routes qui concernent le plus les vendeurs qui sourcent en Chine, Shanghai-Rotterdam recule de 2 % à 3 997 $, et Shanghai-Gênes de 3 % à 4 216 $. Deux baisses, donc, mais nettement plus modérées que ce qu'on observait début septembre.
Une baisse qui continue, mais beaucoup moins vite
Pour mesurer le ralentissement, il suffit de comparer avec la semaine du 3 septembre, où Shanghai-Gênes avait chuté de 10 % à 4 368 $ et Shanghai-Rotterdam de 5 % à 4 092 $, une baisse déjà évoquée dans notre précédent point sur le fret maritime Chine-Europe. Le repli se poursuit donc semaine après semaine, mais son intensité diminue nettement, un signe que le marché cherche un point d'équilibre plutôt qu'il ne s'effondre.
Le facteur Suez, toujours à l'œuvre
Drewry explique cette pression continue sur l'Asie-Europe par la reprise sélective de certains services via le canal de Suez, qui réinjecte de la capacité sur des routes où la demande reste par ailleurs assez faible. C'est la suite logique du mouvement déjà documenté dans notre article sur le retour progressif des porte-conteneurs par Suez : plus il y a de navires qui reprennent cette route plus courte, plus l'offre de capacité augmente, et plus les taux ont tendance à se tasser. À l'inverse, le Transpacifique affiche de légères hausses (Shanghai-Los Angeles +2 %, Shanghai-New York +1 %), preuve que la dynamique n'est pas la même sur toutes les routes en ce moment.
Ce que ça veut dire pour vos commandes
Ces chiffres concernent le fret maritime conteneurisé classique, en groupage LCL ou conteneur complet FCL, un circuit différent de celui utilisé pour les colis express sur lequel reposent les délais annoncés par OrderBridge. Mais ils restent un bon thermomètre du marché du transport international dans son ensemble, et donc des facteurs qui pèsent sur le prix d'un envoi, qu'il soit maritime ou express. Le Drewry WCI est publié chaque semaine : à suivre pour voir si la stabilisation se confirme ou si la baisse reprend son rythme de fin août.