À deux semaines de la Golden Week et de la Fête de la Mi-Automne, la tension remonte sur le fret aérien entre l'Asie et l'Europe. Les données publiées le 22 septembre par TAC Index, reprises par Air Cargo News, montrent un indice mondial des taux de fret aérien (BAI00) en hausse de 0,9 % sur la semaine, et de 20,9 % sur un an. Le carburant aviation, lui, s'envole : +116,5 % en glissement annuel au 18 septembre. Sur la route Chine-Europe précisément, ces mêmes données notent que les taux se renforcent semaine après semaine depuis la suppression de l'exonération de minimis au 1er juillet, sans toutefois donner de tarif précis en dollars par kilo.
Le carburant, moteur discret de la hausse
Une semaine plus tôt, le 15 septembre, Air Cargo Week rapportait déjà la même tendance de fond à partir des chiffres TAC Index : indice BAI mondial en hausse de 20,2 % sur un an, pétrole brut passé au-dessus de 100 dollars le baril, et kérosène en hausse de plus de 100 % sur un an. Sur l'Asie-Europe, les hausses restaient à ce moment-là légères au départ de Chine, plus contrastées au départ de Taïwan. L'article soulignait surtout que l'impact du carburant n'avait pas encore été entièrement répercuté dans les tarifs mondiaux, ce qui laissait présager une pression supplémentaire avant la haute saison.
La capacité se resserre avant les vacances chinoises
Le 8 septembre, le courtier CH Robinson alertait de son côté sur un resserrement de la capacité aérienne au départ d'Asie, sur le Transpacifique comme sur l'Asie-Europe. En cause : la clôture du trimestre, les cargaisons technologiques liées à l'IA, l'anticipation des fêtes de fin d'année, la Fête de la Mi-Automne fin septembre, la Golden Week du 1er au 7 octobre, et les perturbations du trafic aérien liées au conflit au Moyen-Orient. CH Robinson recommandait de surveiller en particulier les départs de Chine, Taïwan, Corée du Sud, Japon, Vietnam et Thaïlande, avec des vols directs plus rares dans la seconde moitié de septembre et des tarifs spot déjà orientés à la hausse.
Anticiper plutôt que subir
C'est précisément le genre de période où un intermédiaire installé en permanence à Shenzhen fait la différence : réserver la capacité aérienne en avance, regrouper plusieurs commandes sur un même départ, ou basculer vers le maritime si le calendrier le permet. Notre page comment ça marche détaille comment ce suivi est organisé au quotidien, et vous pouvez suivre l'avancement de votre propre commande depuis l'espace de suivi ou directement sur l'application OrderBridge.
Ce que ça change pour vos commandes
Ces trois publications racontent la même histoire sous des angles différents : la capacité aérienne au départ d'Asie se tend juste avant que la Chine ne ferme ses usines pour la Golden Week, et le carburant ajoute sa propre pression sur les prix. Si vous devez encore faire partir une commande avant la coupure du 1er au 7 octobre, mieux vaut réserver maintenant plutôt que d'attendre la dernière semaine de septembre. Notre page tarifs de transport détaille les facteurs qui font varier le prix d'un envoi Chine-Europe selon le mode choisi et la période, et notre article sur les signes de reprise du fret aérien donne le point de vue inverse, celui des volumes, qui repartent doucement à la hausse pendant que les tarifs, eux, se tendent.
En résumé
Le fret aérien Chine-Europe entre dans une phase de tension classique de fin septembre : capacité resserrée par la Fête de la Mi-Automne et la Golden Week, carburant qui continue de grimper, et taux qui se renforcent semaine après semaine. Rien d'alarmant en soi, c'est un mouvement saisonnier qui revient chaque année, mais autant l'anticiper dans votre planning de commandes plutôt que de le découvrir sur votre prochaine facture de transport.
