FedEx continue d'étoffer le maillon souvent oublié de sa chaîne logistique : le réseau routier européen, celui qui prend le relais une fois que les marchandises ont atterri sur le continent. Une nouvelle plateforme vient d'ouvrir à Olsztyn, dans le nord-est de la Pologne, avec une capacité sensiblement supérieure à l'ancien site qu'elle remplace.
Une plateforme presque deux fois plus grande
Le nouveau centre logistique, situé dans une zone d'affaires en pleine expansion d'Olsztyn, offre environ 2 500 m² d'entreposage, soit 50 % de surface en plus que le précédent site. Il dispose de 56 quais coursiers en configuration marina et de 4 quais de chargement dédiés aux véhicules de livraison, ainsi que d'un système automatisé de pesée et de dimensionnement des colis.
Connectée directement au hub aérien de Paris
Sa localisation n'a rien d'un hasard : à proximité de l'aéroport de Gdańsk et avec un accès direct à l'autoroute S7, le site bénéficie selon FedEx d'une connexion rapide vers son hub aérien européen de Paris, celui-là même par lequel transitent une bonne partie des flux venus d'Asie avant leur redistribution vers le reste du continent.
Un renforcement qui s'ajoute à celui de Duiven
Ce n'est pas la première fois que FedEx muscle ce maillon cette année : l'entreprise avait déjà investi 46 millions d'euros dans son hub routier de Duiven, aux Pays-Bas. Le point commun entre les deux sites, ce sont des plateformes de redistribution terrestre, pas des hubs aériens, qui absorbent le trafic une fois que les marchandises ont déjà traversé l'Asie et atterri en Europe.
Pourquoi le maillon routier compte autant que l'avion
Pour un vendeur qui importe depuis la Chine, ce type d'investissement compte surtout parce qu'il conditionne la régularité des délais une fois le colis arrivé sur le continent. Un hub routier sous-dimensionné se traduit vite par des goulots d'étranglement en période de forte demande, exactement l'inverse de ce qu'on veut voir avant les surcharges de fin d'année.
Ce que ça change concrètement
Rien d'immédiat pour un envoi qui part de Chine aujourd'hui : cette plateforme sert la distribution européenne interne de FedEx, pas directement le transport international. Mais elle illustre un mouvement de fond chez les grands transporteurs express, qui investissent autant dans leurs capacités terrestres en Europe que dans leurs liaisons aériennes avec l'Asie. Vous pouvez suivre l'avancement de vos propres envois, quel que soit le transporteur utilisé, via notre outil de suivi de colis.