DHL s'apprête à racheter Myflexbox, un opérateur autrichien de consignes automatiques, pour muscler son réseau en Allemagne. L'information, rapportée le 1er octobre 2026 par plusieurs médias économiques allemands dont Lebensmittel Zeitung et des titres repris de l'agence dpa, vise un objectif chiffré : faire passer le nombre total de distributeurs automatiques de colis dans le pays d'environ 30 000 aujourd'hui à près de 50 000 d'ici la fin de la décennie.
Le montant de la transaction n'a pas été communiqué.
Qui est Myflexbox
Myflexbox est né d'un projet porté par les services municipaux de Salzbourg, avant d'être repris par le fonds d'investissement britannique Star Capital. L'entreprise exploite aujourd'hui environ 2 000 consignes automatiques en Allemagne, avec une particularité qui la distingue du réseau historique de DHL : ses casiers sont neutres, c'est-à-dire ouverts à tous les transporteurs. UPS, FedEx, GLS, DPD et Amazon peuvent y déposer des colis au même titre que DHL, ce qui en fait un outil partagé plutôt qu'un réseau propriétaire de plus.
C'est justement ce modèle qui semble intéresser DHL. Plutôt que de continuer à ne densifier que son propre réseau fermé, le groupe met la main sur une infrastructure déjà pensée pour accueillir plusieurs transporteurs en même temps, ce qui lui permet de grandir plus vite que s'il devait tout construire lui-même.
Pourquoi la neutralité des casiers compte
DHL exploite de son côté environ 17 400 Packstationen jaunes réservées exclusivement à ses propres envois, complétées par environ 1 700 points « DeinFach » déjà ouverts à la concurrence. Le rachat de Myflexbox muscle justement ce deuxième segment, celui des infrastructures partagées entre transporteurs. C'est un changement de logique notable pour un groupe historiquement construit autour de son propre réseau fermé, qui rejoint un mouvement déjà engagé ailleurs en Allemagne, comme le partenariat élargi entre DHL et Vinted sur les consignes automatiques.
Ce que ça change pour vos envois vers l'Allemagne
L'Allemagne reste l'un des plus gros marchés e-commerce d'Europe, et un maillage de points de retrait plus dense profite directement aux vendeurs qui y expédient, que ce soit depuis une marketplace comme Amazon ou eBay, ou un site Shopify qui livre ses clients allemands. Plus il y a de casiers neutres disponibles près de chez l'acheteur final, moins le dernier kilomètre dépend d'un seul transporteur, et moins un incident ponctuel chez l'un d'eux se répercute sur vos délais de livraison.
Ce rachat s'ajoute à une série d'annonces d'investissement de DHL sur le sol européen, dont les 160 millions d'euros annoncés en France sur 2026-2027. Pour rappel, chez OrderBridge, notre responsabilité s'arrête au moment où le colis quitte le continent asiatique : le dernier kilomètre, consigne automatique comprise, revient toujours au transporteur local. D'où l'intérêt de suivre ces évolutions, et de garder un œil sur chaque envoi en temps réel grâce à notre outil de suivi de colis, du départ de Shenzhen jusqu'à la livraison chez votre client.
À retenir
DHL rachète Myflexbox pour faire grimper le réseau total de consignes automatiques en Allemagne de 30 000 à environ 50 000 unités d'ici 2030. Le détail qui compte : ces nouveaux casiers resteront ouverts à tous les transporteurs, pas seulement à DHL, ce qui profite à l'ensemble de la chaîne de livraison dont dépendent vos clients allemands.
