Le groupe DHL a annoncé le 1er juin 2026, lors du 9e sommet Choose France à Paris, un investissement d'environ 160 millions d'euros en France sur la période 2026-2027. Choose France est le sommet annuel organisé par l'État pour attirer les investissements étrangers, et DHL en profite pour préciser où va cet argent : flotte, entrepôts et infrastructures aériennes. Cumulé aux investissements réalisés depuis 2018, le groupe atteint désormais près de 900 millions d'euros investis en France sur la décennie.
Où va concrètement cet argent
- DHL Express : modernisation et électrification de la flotte, bornes de recharge, développement de hubs et de sites.
- DHL Global Forwarding : véhicules à carburant alternatif, équipements de manutention, infrastructures d'entrepôt.
- DHL Freight : poursuite de la conversion vers des carburants alternatifs, avec six projets immobiliers livrés depuis 2018 et autant prévus d'ici 2030.
- DHL Supply Chain : nouveaux entrepôts dans le sud de la région parisienne, à Orléans et à Lyon, plus une tour de contrôle 4PL à Toulouse.
Un investissement qui vise aussi l'e-commerce
Le groupe cite explicitement l'e-commerce parmi les secteurs de croissance ciblés par ce plan, aux côtés des sciences de la vie, de la santé, de l'aérospatial et des PME. Une partie significative des montants va à la décarbonation : flotte électrique, carburant aviation durable, énergie solaire, biodiesel pour les poids lourds. Ce n'est pas un hasard si ce même type d'investissement se retrouve du côté chinois : DHL avait déjà annoncé 177 millions d'euros à Shenzhen pour muscler ses capacités de fret. Les deux bouts de la chaîne Chine-Europe se renforcent en parallèle.
Ce que ça change pour un vendeur qui expédie vers l'Europe
Un réseau de hubs plus dense et une flotte modernisée, c'est d'abord une question de résilience : moins d'à-coups en cas de pic de volume, une meilleure capacité à absorber les hausses saisonnières comme la période qui précède les fêtes de fin d'année. Ça ne change rien aux délais annoncés par un tiers de confiance comme le nôtre, mais ça joue sur la régularité du dernier maillon, celui qui échappe à notre responsabilité une fois le colis sorti du continent asiatique. Le choix du transporteur reste l'un des facteurs qui influencent le prix final, un sujet qu'on détaille sur notre page tarifs et transport.
Ce genre d'annonce reste aussi un bon indicateur de la santé du secteur. Quand un transporteur de cette taille engage autant sur un marché donné, c'est qu'il anticipe une demande durable, pas un simple effet d'aubaine ponctuel. Pour les vendeurs qui planifient leurs approvisionnements plusieurs mois à l'avance, ce type de signal compte autant que les tarifs affichés au moment de l'expédition.
En résumé
160 millions d'euros sur deux ans, répartis entre flotte électrique, entrepôts et hubs aériens : DHL muscle son réseau français au moment même où il investit côté chinois. Pour les vendeurs qui suivent leurs envois au quotidien, l'intérêt est surtout dans la fiabilité que ça devrait apporter à l'approche de la haute saison. Notre page suivre un colis reste le point de passage pour vérifier où en est un envoi, quel que soit le transporteur utilisé.