FedEx a publié le 28 octobre 2026 ses résultats pour la période du 1er juillet au 30 septembre 2026. Le chiffre d'affaires du groupe atteint 22,9 milliards de dollars, en hausse de 12 % sur un an, porté notamment par la division Express International.
Fait moins habituel : ce trimestre n'est plus présenté comme un « premier trimestre fiscal » selon l'ancien calendrier de FedEx. L'entreprise a changé la date de clôture de son exercice, qui passait du 31 mai au 31 décembre, et ce trimestre calendaire correspond donc à son nouveau troisième trimestre fiscal 2026.
Pourquoi FedEx a changé son année fiscale
Le conseil d'administration de FedEx a approuvé ce changement de calendrier dès janvier 2025, avec une prise d'effet au 1er juin 2026. Officiellement, l'objectif est de simplifier la présentation des comptes du groupe et de s'aligner sur les standards du secteur, tout en gagnant en souplesse pour la planification financière. Une période de transition de sept mois, de juin à décembre 2026, fera l'objet d'un rapport spécifique avant que l'exercice complet ne redémarre en janvier 2027.
Pour les vendeurs qui expédient via FedEx, ce changement est purement comptable : il ne modifie ni le réseau de transport, ni les délais de livraison, ni les services disponibles.
Un résultat net en apparence plus faible, à cause d'un élément exceptionnel
Le bénéfice net selon les normes comptables américaines (GAAP) s'établit à 290 millions de dollars, soit 1,21 dollar par action, bien en dessous du bénéfice ajusté de 896 millions de dollars (3,74 dollars par action). L'écart s'explique par une perte comptable de 1,2 milliard de dollars liée à la participation de 19,9 % que FedEx a conservée dans FedEx Freight, sa filiale de transport routier scindée en société indépendante, partiellement compensée par un gain de 627 millions de dollars sur le rachat anticipé d'une partie de sa dette.
Autrement dit, l'activité opérationnelle de FedEx s'est plutôt bien comportée ce trimestre : c'est la valorisation comptable d'un actif financier qui pèse sur le résultat net publié, pas un recul de l'activité de transport.
Le signal qui compte pour les envois Chine-Europe : la division Express International
C'est la division Express International qui intéresse le plus les vendeurs qui importent depuis la Chine. Son chiffre d'affaires atteint 7,47 milliards de dollars, en hausse de 17 % sur un an, et son résultat opérationnel progresse de 15 % en GAAP, pour une marge ajustée de 3,9 %.
Le détail est plus nuancé : le volume quotidien moyen des envois internationaux recule de 4 % sur la période. Autrement dit, FedEx transporte un peu moins de colis à l'international, mais chaque envoi rapporte davantage, grâce à des rendements de base plus élevés et à un volume d'exportations plus lourd. En face, FedEx cite la hausse des salaires, celle des tarifs de transport sous-traité et l'impact financier des changements de politique commerciale mondiale comme facteurs qui pèsent sur ses marges. Le communiqué ne détaille pas ces effets zone par zone, donc impossible de dire quelle part revient spécifiquement aux flux Chine-Europe.
Ce que ça change concrètement si vous expédiez depuis la Chine
À court terme, rien ne change dans le fonctionnement de vos envois. Mais ces résultats confirment une tendance déjà visible chez les grands transporteurs : les coûts de structure (salaires, sous-traitance) montent, et cela se traduit tôt ou tard par des hausses tarifaires, comme celle de 5,9 % que FedEx a déjà annoncée pour janvier 2027, ou par des surcharges ponctuelles sur les routes les plus demandées, à l'image de la surcharge de forte demande appliquée cet automne sur les envois Chine-Europe.
C'est une des raisons pour lesquelles il vaut mieux comparer régulièrement les transporteurs plutôt que de rester fidèle à un seul service par habitude. Notre page tarifs de transport détaille les facteurs qui font varier le prix d'un envoi Chine-Europe, et notre page suivi de colis permet de garder un œil sur vos expéditions en cours, quel que soit le transporteur utilisé.
Questions fréquentes
**FedEx a-t-il perdu de l'argent ce trimestre ?** Non. Le résultat net comptable (GAAP) est tiré vers le bas par un effet de valorisation lié à la participation conservée dans FedEx Freight, pas par un recul de l'activité. Le résultat ajusté, qui neutralise cet effet, progresse.
**Le changement de date de clôture d'exercice va-t-il perturber mes commandes ou mes délais de livraison ?** Non, c'est un changement purement comptable et administratif, sans impact sur le réseau de transport ni sur les services proposés aux expéditeurs.
**Les tarifs FedEx vont-ils encore augmenter après ces résultats ?** FedEx a déjà annoncé une hausse tarifaire moyenne de 5,9 % à partir du 4 janvier 2027, en plus d'une surcharge de forte demande déjà active sur certaines routes, dont les envois venus d'Europe et d'Asie.
**Pourquoi les volumes internationaux de FedEx reculent-ils alors que le chiffre d'affaires progresse ?** FedEx explique cette hausse par des rendements de base plus élevés et un volume d'exportations plus lourd par envoi, ce qui compense la baisse du nombre de colis transportés. L'entreprise ne détaille pas cette évolution par zone géographique.
