Derrière DHL, Cainiao ou SF Express, un autre poids lourd chinois de la logistique s'est installé en Europe sans faire beaucoup de bruit : JD Logistics, la filiale logistique du géant chinois du e-commerce JD.com. Le service s'appelle JoyExpress, lancé officiellement le 10 février 2026 selon un communiqué publié sur le blog corporate de JD.com, et il mérite d'être connu par tout vendeur qui sourcing en Chine.
Quatre pays, plus de 60 sites logistiques
JoyExpress opère pour l'instant dans quatre marchés : le Royaume-Uni, l'Allemagne, les Pays-Bas et la France, avec, selon le communiqué officiel, "plus de 60 entrepôts et dépôts à travers l'Europe". La flotte mélange camions, camionnettes et vélos électriques, avec des véhicules et des uniformes à la marque JoyExpress plutôt que sous-traités en marque blanche, ce qui est encore rare pour un transporteur chinois qui débute en Europe.
Livraison le jour même, et un service pour les objets encombrants
Le service promet une livraison le jour même ou le lendemain dans les grandes villes, mais son vrai argument différenciant est ailleurs : un service intégré de livraison et d'installation pour l'électroménager et les gros objets dans les zones urbaines. "JoyExpress offrira de la rapidité à chaque étape, de la joie dans chaque colis", résume Axel Eggenwirth, directeur senior du dernier kilomètre Europe chez JD Logistics, dans le communiqué. Le groupe couvre aussi l'entreposage, le transport, la logistique du froid et la gestion de bout en bout de la chaîne d'approvisionnement.
Pourquoi ce lancement est passé presque inaperçu
Contrairement aux annonces très commentées de Cainiao sur ses entrepôts européens ou aux ouvertures de hubs de FedEx, le lancement de JoyExpress en février n'a reçu que très peu de couverture presse francophone. JD.com reste avant tout connu comme un site e-commerce chinois concurrent d'Alibaba, pas comme un transporteur, ce qui explique en partie pourquoi son bras logistique passe sous le radar alors qu'il dispose déjà d'un réseau conséquent.
JD.com, un géant du e-commerce plus qu'un nom de transporteur
En Chine, JD.com pèse dans la même catégorie qu'Alibaba en tant que plateforme e-commerce généraliste, avec sa propre chaîne logistique intégrée depuis des années sur le marché domestique, contrairement à des acteurs comme Temu ou Shein qui s'appuient sur des transporteurs tiers. C'est cette expérience de logistique intégrée à grande échelle que JD Logistics essaie maintenant de reproduire en Europe avec JoyExpress, plutôt que de partir de zéro comme un pur nouvel entrant.
Un acteur de plus sur un dernier kilomètre déjà très disputé
Pour un vendeur qui sourcing en Chine, l'arrivée d'un nouveau réseau logistique chinois en Europe ne change rien à court terme à vos délais ou vos tarifs, mais elle confirme une tendance de fond : plus les transporteurs chinois investissent dans des réseaux propres en Europe, plus la concurrence sur le dernier kilomètre s'intensifie, ce qui joue à terme sur les facteurs qui déterminent le prix du transport. Chez OrderBridge, notre responsabilité s'arrête à la frontière du continent asiatique : la suite dépend du transporteur choisi pour l'expédition internationale, et c'est justement pour clarifier qui fait quoi dans cette chaîne que notre process est détaillé ici. On garde un œil sur ce nouvel arrivant pour les prochains passages.
