FedEx a annoncé le 30 septembre une commande de 2 000 camions 100 % électriques auprès du constructeur californien Harbinger, pour un montant supérieur à 300 millions de dollars. Les deux entreprises décrivent cette commande comme l'une des plus importantes jamais passées pour des poids moyens ou lourds électriques, tous transporteurs confondus.
Les véhicules seront livrés d'ici fin 2027 et déployés aux États-Unis et au Canada, avec un appui de Kaizen Automotive Group pour la partie canadienne. Cette commande fait suite à un premier déploiement jugé concluant par FedEx, qui avait déjà co-mené un tour de financement de 160 millions de dollars chez Harbinger, et dont un dirigeant siège même au conseil d'administration du constructeur.
Une électrification qui dépasse largement l'Amérique du Nord
Cette annonce concerne le réseau nord-américain de FedEx, mais elle s'inscrit dans une stratégie de décarbonation que le transporteur déploie aussi sur d'autres continents. On l'a vu en Asie-Pacifique avec le lancement d'une première flotte 100 % électrique à Ningbo, et le même mouvement se retrouve dans les investissements européens du groupe, notamment autour de ses hubs en Slovaquie et en Pologne.
FedEx n'est pas seul sur ce terrain. DHL Express vise une flotte 100 % électrique en France d'ici fin 2026, et UPS a investi plusieurs milliards de dollars dans ses hubs aériens asiatiques ces derniers mois. La course à la décarbonation est devenue un argument commercial à part entière chez les grands transporteurs, au même titre que la rapidité ou la couverture géographique.
Pour un vendeur qui sourcing en Chine et expédie vers l'Europe, ce genre d'annonce n'a pas d'effet direct et immédiat sur les délais ou les tarifs. Mais elle donne une indication utile sur la santé financière et les priorités d'investissement d'un transporteur que beaucoup utilisent, à un moment où FedEx a par ailleurs relevé sa surcharge de forte demande Chine-Europe de 52 % en septembre et annoncé une hausse tarifaire de 5,9 % pour 2027. Vous pouvez retrouver l'ensemble de nos analyses transporteurs dans nos actus.
Pourquoi ce chiffre est crédible
L'opération est confirmée par un communiqué conjoint de Harbinger et par plusieurs médias spécialisés, avec des chiffres concordants : 2 000 véhicules, plus de 300 millions de dollars, livraison d'ici fin 2027. FedEx avance une économie annuelle de carburant estimée à 20 000 dollars par camion, soit environ 40 millions de dollars par an pour l'ensemble de la flotte commandée, et un total de plus de 800 millions de dollars d'économies sur la durée de vie des véhicules.
Harbinger reste un constructeur jeune, dont FedEx avait déjà co-mené le tour de financement de série C à hauteur de 160 millions de dollars. Cette commande confirme que le pari initial est renouvelé à une tout autre échelle, ce qui est en général un signal plus fiable qu'un simple communiqué d'intention.
