J&T Express, déjà mentionné ici pour avoir doublé ses bénéfices au premier semestre 2026, continue d'investir massivement dans l'automatisation de son réseau. Au 30 juin 2026, le transporteur exploitait 435 systèmes de tri automatisés dans le monde, soit 22 de plus qu'à la fin décembre 2025.
260 centres de tri, et ça continue
Le nombre de centres de tri est passé à 260 sur la même période, soit 14 de plus qu'au second semestre 2025. L'objectif affiché est de réduire les manipulations manuelles sur des volumes qui explosent : au premier semestre 2026, J&T a traité 17,50 milliards de colis dans le monde, en hausse de 25,1% sur un an. La croissance est particulièrement marquée en Asie du Sud-Est, avec 5,52 milliards de colis (+71,2%), pendant que la Chine reste le plus gros marché en volume avec 11,62 milliards de colis (+9,6%).
Une flotte de robots de livraison qui explose
Le point le plus frappant reste la flotte de véhicules de livraison sans chauffeur, qui dépasse désormais les 1 900 unités, une hausse de 87% par rapport à fin 2025. J&T opère aujourd'hui en Asie du Sud-Est, en Chine, au Moyen-Orient et en Amérique latine, avec environ 1 300 partenaires de réseau rien qu'en Asie du Sud-Est.
Pourquoi ça compte pour un vendeur en France
J&T Express reste, pour l'instant, moins présent sur les flux Chine-Europe que DHL, FedEx, UPS ou SF Express, mais cette montée en puissance de l'automatisation va dans le même sens que ce qu'on observe chez les autres grands transporteurs asiatiques : plus de volume traité, plus vite, avec moins d'erreurs de tri. C'est ce genre d'infrastructure qui, à terme, réduit les délais annoncés et améliore la fiabilité du suivi de colis, un point sur lequel les transporteurs chinois ont longtemps eu une réputation à améliorer.
Le vrai enjeu reste ailleurs
Pour un vendeur qui expédie depuis la Chine, l'automatisation d'un transporteur ne change rien au travail fait en amont : contrôle qualité en usine, choix du bon incoterm, consolidation des colis avant expédition. C'est tout l'objet du comparatif des facteurs qui influencent un prix de transport, qui reste valable quel que soit le niveau de robotisation d'un hub de tri à l'autre bout du monde.
Ce qu'il faut retenir
Cette annonce ne concerne pas directement les tarifs Chine-France, mais elle confirme une course à l'automatisation chez tous les grands transporteurs chinois. Pour suivre l'actualité de ces acteurs au fil de l'eau, la rubrique actus du site recense les annonces vérifiées transporteur par transporteur.