CMA CGM a annoncé une hausse de ses tarifs maritimes FAK (Freight All Kinds) vers la Méditerranée, l'Adriatique, la mer Noire et l'Afrique du Nord pour la période du 15 au 30 novembre 2026. Les nouveaux tarifs vont de 4 300 dollars le conteneur de 20 pieds vers la Méditerranée occidentale jusqu'à 7 500 dollars le 40 pieds vers l'Afrique du Nord.
Pour les vendeurs qui font venir leurs produits de Chine, cette hausse touche en premier lieu les expéditions qui transitent par les ports du sud de l'Europe, comme Marseille-Fos, Barcelone ou Gênes. Elle confirme un mouvement de hausse des prix du fret maritime observé depuis le mois d'octobre sur l'axe Asie-Europe, après plusieurs mois de baisse.
Quels sont les nouveaux tarifs annoncés par CMA CGM ?
Voici la grille tarifaire FAK publiée par CMA CGM pour la période du 15 au 30 novembre 2026, au départ des principaux ports asiatiques :
- Méditerranée occidentale (Fos-sur-Mer, Barcelone, Gênes...) : 4 300 $ en 20 pieds, 5 400 $ en 40 pieds et 40 pieds High Cube
- Adriatique : 4 400 $ en 20 pieds, 5 500 $ en 40 pieds
- Méditerranée orientale : 4 500 $ en 20 pieds, 5 600 $ en 40 pieds
- Mer Noire : 4 600 $ en 20 pieds, 5 700 $ en 40 pieds
- Afrique du Nord : 5 700 $ en 20 pieds, 7 500 $ en 40 pieds
Ces montants incluent le fret de base ainsi que les surcharges carburant, ETS (le système européen d'échange de quotas d'émission appliqué au transport maritime) et LSS (la surcharge liée au carburant à faible teneur en soufre). Ils ne comprennent pas les frais de manutention portuaire (THC), ni les éventuelles surcharges de sûreté, qui s'ajoutent en général au moment du dédouanement à l'arrivée.
Qu'est-ce qu'un tarif FAK, et pourquoi augmente-t-il maintenant ?
Un tarif FAK est un prix forfaitaire par conteneur, appliqué quel que soit le contenu exact de la marchandise à l'intérieur (hors produits dangereux ou hors normes). C'est le tarif de référence que les compagnies maritimes publient et ajustent régulièrement, à la différence des tarifs négociés dans le cadre de contrats annuels avec de gros chargeurs.
Cette hausse de CMA CGM n'est pas isolée. Elle suit la remontée des prix du fret maritime Chine-Europe observée depuis la fin octobre, après plusieurs semaines de baisse, et le mouvement engagé par plusieurs compagnies pour stabiliser leurs tarifs sur l'axe Asie-Méditerranée, comme on l'a vu avec le repositionnement de Gemini et de CMA CGM sur cet axe en septembre.
Qu'est-ce que ça change pour vos commandes depuis la Chine ?
Si vous vendez sur une marketplace et que vos produits transitent par notre entrepôt de Shenzhen avant leur expédition internationale, cette hausse ne change rien à vos délais (2 à 3 jours de réception, puis 8 à 10 jours d'expédition), mais elle peut peser sur le coût du transport maritime si une partie de votre volume part par conteneur plutôt que par fret express ou aérien.
Si vous vendez sur Shopify via OrderBridge Relay, votre stock est déjà pré-positionné en Europe, ce qui limite votre exposition directe à ce type de hausse sur chaque commande individuelle. Vous pouvez retrouver le détail de notre fonctionnement sur la page comment ça marche, et les facteurs qui influencent le prix du transport sur notre page tarifs.
Faut-il basculer vers le fret aérien pour éviter la hausse maritime ?
Pas forcément. Le fret aérien reste nettement plus cher au kilo que le fret maritime, même après cette hausse, et il n'a de sens que pour des produits légers, urgents ou à forte valeur. Pour la plupart des vendeurs qui importent des volumes réguliers, le calcul dépend surtout de vos délais de vente et de votre trésorerie. Notre article sur le choix entre maritime, aérien et ferroviaire détaille les critères à regarder avant de changer de mode de transport. Vous pouvez aussi suivre l'avancement de vos commandes en cours directement depuis l'app OrderBridge.
Questions fréquentes
**Qu'est-ce qu'un tarif FAK en transport maritime ?** C'est un tarif forfaitaire par conteneur, publié par la compagnie maritime et applicable à la majorité des marchandises, sans négociation individuelle. Il sert de référence et évolue régulièrement selon l'offre et la demande.
**Cette hausse touche-t-elle aussi les tarifs vers le nord de l'Europe ?** Non, cette annonce précise de CMA CGM concerne la Méditerranée occidentale et orientale, l'Adriatique, la mer Noire et l'Afrique du Nord. Les tarifs vers les ports du nord de l'Europe (Rotterdam, Anvers, Hambourg) suivent leurs propres grilles, même si la tendance générale du marché est souvent liée.
**Ces tarifs vont-ils encore augmenter après le 30 novembre 2026 ?** Impossible à garantir : les tarifs FAK sont révisés toutes les deux à quatre semaines selon la demande et la capacité disponible. On ne peut que constater la tendance à la hausse depuis octobre et suivre les prochaines annonces.
**Comment limiter l'impact de ces hausses sur ma marge ?** En groupant vos envois pour profiter des volumes, en anticipant vos commandes plutôt qu'en les passant dans l'urgence, et en comparant régulièrement maritime et aérien selon la valeur et le poids de vos produits. C'est une partie du travail que nous faisons pour vous : voir comment démarrer avec OrderBridge.
