DHL Express a confirmé, le 25 septembre 2026, une hausse tarifaire moyenne de 5,9 % applicable à compter du 1er janvier 2027 sur l'ensemble de son réseau international express. L'information a été relayée par plusieurs éditions locales du groupe, notamment en Espagne et aux Philippines, avec des chiffres qui se recoupent exactement d'un marché à l'autre. Comme chaque année, c'est en septembre que DHL communique sa révision tarifaire pour l'année suivante, histoire de laisser aux entreprises le temps d'ajuster leurs budgets logistiques avant le 1er janvier.
5,9 % en moyenne, avec de fortes disparités selon les marchés
Un pourcentage moyen ne dit jamais toute l'histoire. En Inde par exemple, la presse locale évoque une hausse individuelle de 8,9 % pour 2027, nettement au-dessus de la moyenne mondiale annoncée. C'est le principe même d'une hausse tarifaire dite « moyenne » chez un transporteur express : elle recouvre des ajustements différents selon les zones géographiques et les types d'envois, certains marchés ou services étant davantage sollicités que d'autres.
La hausse s'applique aux tarifs standards du réseau, avant les surcharges (carburant, forte demande, dédouanement) qui viennent s'ajouter séparément au prix de base tout au long de l'année.
Les raisons avancées par DHL
- La hausse du coût de l'énergie.
- La pression sur le marché du travail dans plusieurs pays où le groupe opère.
- Des exigences douanières, réglementaires et de sécurité de plus en plus lourdes à traiter administrativement, à mesure que les autorités nationales et internationales renforcent leurs contrôles.
- Les investissements dans le réseau : nouveaux avions-cargo Boeing 777, modernisation des infrastructures logistiques et des outils numériques.
DHL présente cette révision annuelle comme nécessaire au maintien de son niveau de service et de fiabilité, un argument que la plupart des grands transporteurs avancent chaque année pour justifier leurs hausses.
Le même chiffre que FedEx, ce n'est pas un hasard
FedEx avait annoncé exactement la même hausse quelques jours plus tôt : 5,9 % en moyenne à partir du 1er janvier 2027, pour des raisons quasiment identiques. Ce n'est pas vraiment une coïncidence. Les grands transporteurs express communiquent traditionnellement leurs révisions tarifaires en fin d'année, à quelques jours ou semaines d'intervalle, et se calent souvent sur un ordre de grandeur comparable, sans doute pour ne pas se retrouver en décalage tarifaire trop visible face à leurs concurrents directs. UPS n'avait pas encore publié sa propre hausse pour 2027 au moment de la rédaction de cet article, mais rien n'indique qu'elle s'écartera beaucoup de cette fourchette.
Ce que ça change pour vos envois Chine-Europe
Pour un vendeur qui expédie depuis la Chine vers l'Europe via un service express, cette hausse vient s'ajouter aux surcharges déjà en place en période de forte demande et à la fiscalité douanière, elle aussi modifiée en 2026. Le transport express reste le plus rapide, mais c'est aussi historiquement le plus cher des modes de transport : c'est l'un des paramètres qui expliquent les écarts de tarifs entre les différentes solutions de transport proposées aux e-commerçants.
Chez OrderBridge, le choix du transporteur et du mode d'expédition ne se fait jamais par défaut : il dépend du produit, du volume et du délai souhaité par le client, que la commande parte vers une marketplace ou vers un entrepôt Shopify via Relay.
En résumé
5,9 % de hausse moyenne chez DHL Express à partir du 1er janvier 2027, exactement le même chiffre que FedEx, pour des raisons proches : énergie, réglementation, investissements réseau. Rien de surprenant dans un secteur où les grands transporteurs ajustent leurs prix chaque année, mais c'est un élément à intégrer dès maintenant dans le calcul de vos coûts d'expédition pour l'année prochaine. Pour voir comment ces coûts s'intègrent concrètement dans vos commandes, vous pouvez découvrir notre fonctionnement.
