L'Organisation maritime internationale (OMI) devait adopter en 2025 un mécanisme mondial de tarification carbone pour le transport maritime, son « Net-Zero Framework ». Le vote a été reporté, et la prochaine tentative n'aura lieu qu'en octobre 2026. Même en cas d'adoption, l'entrée en vigueur la plus rapide possible serait le 1er mars 2028.
Ce que devait voter l'OMI
Le texte comprend deux volets : une norme mondiale sur l'intensité carbone des carburants marins (le Global Fuel Standard), et un mécanisme de tarification et de redistribution carbone applicable aux armateurs qui dépassent les seuils fixés. Le principe en avait été approuvé en avril 2025, lors de la session MEPC 83, après près d'une décennie de négociations à l'OMI.
Pourquoi le vote a été reporté
Une session extraordinaire du Comité de la protection du milieu marin (MEPC) devait adopter formellement le texte en octobre 2025. La session s'est soldée par un vote d'ajournement de douze mois, porté par l'Arabie saoudite et adopté par 57 voix contre 49. L'opposition rassemblait plusieurs grands pays exportateurs de pétrole, Arabie saoudite et Russie en tête, ainsi que la Chine, les Etats-Unis sous l'administration Trump, et deux des principaux Etats du pavillon au monde, le Panama et le Liberia.
La prochaine échéance : octobre 2026
Le dossier revient donc devant le MEPC en octobre 2026, un an après le premier report. Rien ne garantit que l'opposition ait changé de position d'ici là. Et même en cas d'adoption cette fois-ci, le calendrier officiel indique que l'entrée en vigueur la plus rapide envisageable resterait le 1er mars 2028.
Ce que ça change, ou pas, pour le fret Chine-Europe
En attendant un éventuel mécanisme mondial, c'est le système européen d'échange de quotas carbone (UE ETS), qui couvre déjà 100 % des émissions maritimes depuis 2026, qui reste le principal levier de coût carbone sur les routes Asie-Europe. Un cadre mondial de l'OMI viserait à terme à remplacer ce patchwork de règles régionales par un mécanisme unique, mais ce n'est pas pour tout de suite, et l'UE ETS continuera de s'appliquer sans attendre l'OMI.
Pour les vendeurs qui sourcent en Chine
Pas d'urgence à anticiper une nouvelle taxe mondiale avant 2028 au plus tôt. En revanche, les surcharges carbone déjà en place côté européen continuent, elles, de peser sur le prix du fret maritime dès aujourd'hui, un facteur de plus à intégrer quand vous comparez maritime, aérien ou ferroviaire pour vos imports. Notre page tarifs de transport détaille les principaux facteurs qui font varier le prix d'un envoi.
