En 2025, les douanes belges ont enregistré 1,3 milliard de colis en transit à l'aéroport de Liège, soit une moyenne de 3,6 millions de colis par jour, avec des pics à 4,7 millions en janvier 2026. Environ 90 % de ce flux vient de Chine. Ces chiffres, rapportés fin août par le quotidien La Libre, donnent la mesure du défi que représente le contrôle de ce trafic pour les autorités belges, et par ricochet pour tous les vendeurs qui sourcent en Chine et transitent par ce hub, l'un des plus importants d'Europe pour le fret express.
Jusqu'à 40 % des produits analysés hors normes
Selon les chiffres cités dans l'enquête, jusqu'à 40 % des produits importés qui font l'objet d'une analyse ne respecteraient pas les normes européennes de sécurité et de qualité. L'Afsca, l'agence belge de sécurité alimentaire, signale en particulier des compléments alimentaires non autorisés en Belgique, avec des dosages inadaptés ou des risques d'interaction médicamenteuse. S'y ajoutent des jouets contenant des substances dangereuses et des contrefaçons, deux catégories déjà identifiées comme problématiques côté français par la DGCCRF (voir notre article sur les produits dangereux retirés des marketplaces).
80 millions d'euros pour muscler les contrôles
Face à ce constat, un plan fédéral belge annoncé en mai 2026 mobilise 80 millions d'euros pour renforcer les moyens de contrôle à Liège : portiques de scan supplémentaires, outils numériques, intelligence artificielle pour trier les colis à risque, et renfort en personnel douanier. Le ministre fédéral de l'Économie, David Clarinval, et le CEO de Liege Airport, Laurent Jossart, ont tous les deux confirmé l'ampleur de l'investissement dans les colonnes de La Libre.
La taxe de 3 euros a fait chuter les volumes, pas forcément les non-conformités
Le droit de douane de 3 euros par article entré en vigueur le 1er juillet a fait reculer les volumes e-commerce transitant par Liège d'environ 30 % dès le mois de juillet, selon Laurent Jossart. Mais rien n'indique que cette baisse de volume s'accompagne d'une baisse proportionnelle des produits non conformes : la taxe agit sur le prix payé par l'acheteur, pas directement sur la qualité ou la conformité de ce qui continue d'entrer sur le territoire européen.
Ce que ça signifie pour un vendeur qui sourcing en Chine
Ce renforcement des contrôles ne change rien à la mécanique douanière que vous connaissez déjà (voir notre article sur le code SH et la classification douanière), mais il augmente mécaniquement le risque qu'un colis soit ouvert, contrôlé, voire retenu si le produit n'a pas les certifications requises : marquage CE, conformité jouets, autorisation compléments alimentaires, et ainsi de suite. Plus les moyens de contrôle deviennent sophistiqués, moins l'à-peu-près sur la conformité produit reste une option viable à long terme.
C'est aussi pour cette raison qu'un agent de sourcing basé en permanence à Shenzhen, qui vérifie la conformité du produit avant l'expédition plutôt qu'après, prend de la valeur à mesure que les contrôles se renforcent : un colis bloqué à Liège coûte souvent plus cher en temps perdu et en clients mécontents que le contrôle qui aurait permis de l'éviter en amont.