On avait déjà repéré JoyExpress, le service de livraison européen de JD Logistics, lancé en février 2026 sans grand bruit. Un communiqué officiel diffusé le 23 septembre 2026 par le groupe vient étoffer le tableau avec des chiffres consolidés sur l'ensemble de son activité internationale, sous la marque JoyLogistics.
Un réseau nettement plus large que ce que laissait deviner JoyExpress
Le communiqué situe désormais l'activité internationale de JD Logistics dans 26 pays et régions, avec plus de 200 entrepôts sous douane ou installés à l'étranger, pour une surface cumulée dépassant 2 millions de mètres carrés hors de Chine. Le groupe précise aussi disposer d'une flotte de 13 avions cargo (JD Airlines) au 30 juin 2026. Côté résultats, le premier semestre 2026 affiche un chiffre d'affaires total de 124,7 milliards de yuans, en hausse de 26,5 % sur un an, dont 85,4 milliards générés auprès de clients externes au groupe JD.com.
JoyLogistics regroupe huit familles de services sous une même marque
- Transport transfrontalier (mer, air, route)
- Entreposage sous douane et à l'étranger
- Gestion des stocks
- Préparation et exécution des commandes
- Livraison du dernier kilomètre (c'est la partie déjà connue sous le nom JoyExpress)
- Installation des objets encombrants
- Logistique retour
- Solutions technologiques de bout en bout (WMS, TMS, OMS)
Deux contrats qui montrent où JD Logistics veut vraiment se placer en Europe
Deux exemples cités dans le communiqué détonnent par rapport à l'image d'un simple transporteur de colis e-commerce : un entrepôt de 15 000 m² en Pologne dédié à Biedronka, la plus grande chaîne d'épicerie du pays, et un entrepôt automatisé aux Pays-Bas géré pour Hunkemöller, l'enseigne de lingerie présente dans quatre pays européens. Ce ne sont pas des contrats de livraison de colis pour des vendeurs marketplace ou Shopify, mais des contrats de logistique contractuelle pour de grandes enseignes de la distribution, un segment très différent de celui où opèrent DHL, Cainiao ou 4PX pour l'e-commerce transfrontalier.
Un acteur qui reste modeste en Europe face à Cainiao ou DHL, mais qui investit sérieusement
Le communiqué mentionne aussi un classement Brand Finance qui situe JD Logistics au 14e rang mondial des marques de logistique les plus valorisées, avec une valeur de marque estimée à 4,06 milliards de dollars, et plus de 79 000 clients externes en Chine pour l'activité de supply chain intégrée. Ces chiffres restent avant tout des indicateurs chinois et mondiaux : en Europe, JoyExpress n'opère encore que dans quatre pays (Royaume-Uni, Allemagne, Pays-Bas, France), loin du réseau déjà installé de Cainiao ou de DHL. Mais l'ampleur des moyens engagés au niveau du groupe, notamment sa propre flotte d'avions cargo, explique la vitesse à laquelle ce nouvel entrant a pu signer des contrats avec des enseignes du calibre de Biedronka ou Hunkemöller en à peine plus d'un an de présence européenne.
Ce que ça change, et ce que ça ne change pas, pour un vendeur qui sourcing en Chine
À court terme, rien ne bouge sur vos délais ou vos tarifs : ces deux contrats concernent l'entreposage et la distribution domestique pour de grandes enseignes de la distribution, pas le transport international de votre commande depuis Shenzhen. Chez OrderBridge, notre responsabilité s'arrête à la frontière du continent asiatique, la suite dépendant du transporteur retenu pour l'expédition internationale. Mais la tendance de fond mérite d'être suivie : un groupe chinois de plus qui investit massivement dans des contrats retail européens, en plus de la livraison de colis, confirme que la concurrence sur la logistique du dernier kilomètre continue de s'intensifier, ce qui joue à terme sur les facteurs qui déterminent le prix du transport.
Si vous préparez une commande à sourcer en Chine, vous pouvez démarrer avec nous ou suivre une commande déjà lancée sur l'application OrderBridge.
