Le 4 mai 2026, Amazon a annoncé l'ouverture de son réseau logistique mondial, jusque là réservé à son propre usage, à des entreprises de tous secteurs et de toutes tailles. Le service, baptisé Amazon Global Logistics, couvre le fret, la distribution, la préparation de commandes et l'expédition de colis. Des entreprises comme Procter & Gamble, 3M ou American Eagle Outfitters figurent parmi les premières à s'être inscrites.
Pour un vendeur qui sourcing en Chine, la question se pose vite : est-ce qu'Amazon vient de devenir un concurrent des transitaires et des agents de sourcing ?
Ce que couvre concrètement le service
Le volet qui concerne directement le sourcing Chine propose du fret maritime et aérien, ainsi que le dédouanement, pour acheminer la marchandise depuis la Chine jusqu'aux entrepôts Amazon FBA aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Europe et au Japon.
C'est un service de transport pur : Amazon organise l'acheminement d'une marchandise déjà achetée et déjà prête à expédier. Ça n'inclut ni la recherche d'usine, ni la négociation de prix, ni le contrôle qualité avant expédition, ni la gestion d'un minimum de commande usine : ce sont des sujets que le service ne traite pas.
Une limite importante : c'est réservé à FBA
Le point le plus structurant pour la plupart des vendeurs : ce service achemine la marchandise vers les entrepôts Amazon FBA, pas vers un site Shopify, un entrepôt tiers, ou une autre marketplace. Si vous vendez uniquement sur Amazon en FBA, il peut avoir un sens en complément d'un agent de sourcing. Si une partie de votre activité passe par Cdiscount, eBay, TikTok Shop ou votre propre boutique, ça ne couvre qu'un seul canal parmi d'autres.
C'est une différence de fond avec ce que fait un agent de sourcing : celui-ci s'occupe de la relation avec l'usine en amont, et peut livrer vers n'importe quelle destination, marketplace ou site indépendant, sans dépendre du canal de vente choisi.
Pourquoi Amazon fait ça maintenant
Amazon dispose déjà de l'infrastructure : avions cargo, entrepôts, relations douanières, flotte de camions. Ouvrir cette infrastructure à des tiers, moyennant facturation, lui permet de rentabiliser une capacité déjà construite pour son propre usage.
Pour les vendeurs, ça ajoute une option de plus sur le segment du transport pur, dans un marché où le prix du fret entre la Chine et l'Europe reste l'un des postes de coût les plus variables d'une commande.
Ce qu'un service de fret ne remplace pas
La partie la plus risquée d'un sourcing en Chine, ce n'est en général pas le transport une fois la marchandise prête : c'est tout ce qui se passe avant. Trouver une usine fiable, vérifier qu'elle existe réellement, négocier un prix correct, valider un échantillon, suivre la production, contrôler la qualité avant expédition. Amazon Global Logistics ne traite aucun de ces points, et ce n'est d'ailleurs pas sa vocation affichée.
C'est le travail que fait un agent de sourcing au quotidien, avec un interlocuteur unique du premier contact usine jusqu'à la réception en entrepôt. Vous pouvez voir en détail comment nous travaillons, que vous vendiez sur une marketplace ou via votre propre boutique.
En résumé
Amazon Global Logistics est une option de fret et de dédouanement supplémentaire, réservée aux vendeurs FBA et à la marchandise déjà achetée. Ça peut simplifier le transport pur pour qui vend uniquement sur Amazon, mais ça ne remplace ni la recherche d'usine, ni la négociation, ni le contrôle qualité, ni la flexibilité multicanal qu'apporte un agent de sourcing. Les deux ne répondent pas au même besoin. Pour comparer, vous pouvez commencer une demande directement sur l'application OrderBridge.
