Le 9 septembre 2026, UPS a annoncé la nomination de Bernard Jiang à la présidence de sa région Asie-Pacifique. Jiang occupait jusque-là la présidence d'UPS pour la Chine seule. Il prend désormais la tête des activités Petits colis et Solutions de chaîne logistique du groupe sur l'ensemble de la zone, de l'Inde au Japon en passant par l'Asie du Sud-Est.
Il succède à Wilfredo Ramos, promu directeur général et directeur des solutions de chaîne logistique, des soins de santé et de l'international pour UPS. Une passation qui, sur le papier, ressemble à un simple mouvement de personnel. Elle en dit pourtant plus long qu'il n'y paraît sur la façon dont le transporteur américain voit son avenir en Asie.
Qui est Bernard Jiang
Jiang totalise plus de vingt ans d'ancienneté chez UPS. Il a notamment piloté l'expansion de la logistique contractuelle et des activités santé du groupe, et dirigé les marchés d'Asie du Sud avant de prendre la présidence pour la Chine. Le choix de promouvoir quelqu'un qui connaît le marché chinois de l'intérieur, plutôt qu'un profil généraliste, n'a rien d'anodin pour une entreprise qui cherche à muscler sa présence sur les routes Chine-Europe et Chine-États-Unis.
Une région où UPS met le paquet
Dans son communiqué, UPS qualifie l'Asie-Pacifique de « l'une des régions commerciales les plus dynamiques et stratégiques au monde ». Ce n'est pas qu'une formule : le groupe américain a annoncé cet été un investissement de deux milliards de dollars dans ses hubs aériens en Asie, avec de nouvelles infrastructures à Taïwan, en Corée du Sud, aux Philippines et à Hong Kong.
Cette nomination s'inscrit dans un mouvement plus large : UPS a lancé au 1er septembre 2026 un nouveau modèle opérationnel mondial, qui abandonne l'ancienne logique de filiale internationale pour raisonner comme une entreprise unique à l'échelle de la planète. Placer un dirigeant qui connaît le marché chinois à la tête de toute la zone Asie-Pacifique va dans le même sens : centraliser la lecture d'une région qui pèse de plus en plus lourd dans les flux mondiaux.
Ce que ça change concrètement pour vos envois
Un changement de direction ne modifie ni les tarifs ni les délais du jour au lendemain. Mais il indique où un transporteur met ses ressources sur le long terme, et UPS n'est pas seul dans ce cas : DHL, FedEx et les transporteurs chinois investissent tous en parallèle dans leurs capacités entre l'Asie et l'Europe. Pour un vendeur qui sourcing en Chine, c'est plutôt un signal rassurant : plus de concurrence et d'investissement sur une route veut généralement dire plus de choix et, à terme, une pression à la baisse sur les prix.
Ce qui compte au quotidien reste la fiabilité de la chaîne entre l'usine chinoise et votre client final, quel que soit le nom du dirigeant en poste chez le transporteur. C'est pour ça qu'on donne accès à un suivi détaillé de chaque colis, du départ de Shenzhen jusqu'à la livraison, quel que soit le transporteur utilisé sur le dernier kilomètre.
À retenir
Bernard Jiang prend la présidence Asie-Pacifique d'UPS le 9 septembre 2026, après avoir dirigé la Chine pour le groupe. Cette nomination confirme l'importance stratégique que les grands transporteurs accordent désormais à la zone, dans un contexte d'investissements massifs sur les infrastructures asiatiques. Rien ne change dans l'immédiat pour vos envois, mais c'est un mouvement à suivre si UPS fait partie des transporteurs sur vos routes Chine-Europe.
